PEUGEOT INSTINCT CONCEPT:  EL VEHÍCULO AUTÓNOMO DE PEUGEOT

Para desarrollar el PEUGEOT INSTINCT CONCEPT, nos hemos inspirado en la naturaleza, en especial, en el ser humano.  Este último gana autonomía mediante el aprendizaje de su entorno. Del mismo modo, PEUGEOT INSTINCT CONCEPT se basa en el deep learning, un método de aprendizaje con el que se puede establecer el perfil de su usuario.  Para ello, la plataforma I.o.T.  Samsung ARTIKTM Cloud conecta los objetos del día a día y agrega los datos. Estos provienen de los relojes inteligentes, de los smartphones y de las redes sociales. El hogar también está presente a través de la domótica: televisión inteligente, audio streaming, Home Assistant, el ordenador y otros dispositivos.  El propio vehículo es una fuente de información sin igual. Nos acompaña a diario: trayectos habituales, lugares favoritos y hábitos de conducción.
PEUGEOT y Sentiance, empresa de Data Science, procesan los datos para convertirlos en explícitos y para establecer el perfil de cada uno.  Este análisis es dinámico y se amplía de forma permanente. De este modo, PEUGEOT INSTINCT CONCEPT se puede preconfigurar o adaptar su arquitectura para ajustarse a las necesidades y a los deseos de su usuario.

Los cuatro modos de conducción permiten una gestión especialmente precisa de nuestro papel al volante. Drive Boost se basa en la conducción dinámica. En Drive Relax, entran en juego los ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) para asistir al conductor.  Por ejemplo, permite la conmutación automática de los faros o del regulador de velocidad activo.
 El modo autónomo, Autonomous Soft favorece el confort. En este sentido, los desplazamientos pueden ser un poco más largos, ideales para ver una película, para leer un libro o para descansar.  Finalmente, el modo Autonomous Sharp optimiza los tiempos de desplazamiento y se caracteriza por un comportamiento preciso y eficaz en carretera.

El coche autónomo abre un nuevo campo de creatividad, impulsado por nuevos usos.

Con el PEUGEOT INSTINCT CONCEPT y el Responsive i-Cockpit, estamos capitalizando el éxito de los últimos modelos de la marca. Estamos creando nuevas formas de experimentar el placer con un coche. Ya sea a través de interfaces, arquitectura o estilo. En ningún lugar está escrito que un coche autónomo tenga que ser monótono de ver y experimentar.

 

Matthias Hossann, Director de Concept Cars de PEUGEOT

El entorno del conductor revela una cinemática aérea al pasar de los modos Drive a los autónomos. El volante compacto y la hoja que soporta los interruptores de palanca están retraídos en el salpicadero. Al mismo tiempo, el pedal del acelerador desaparece en el salpicadero.

Sea cual sea el modo activado, el conductor sigue teniendo el control del vehículo. Aunque esto es obvio en el modo Drive, esta característica particular del vehículo autónomo PEUGEOT es de interés en el modo Autonomous. Junto a la pantalla de 9,7" de la consola central, el i-Device permite controlar las acciones. Un solo gesto es suficiente para adelantar al vehículo que se sigue o para cambiar de Suave a Agudo.

En el modo Drive, la pantalla holográfica proporciona información sobre la conducción: velocidad del vehículo, distribución entre las dos energías del tren motriz PHEV, carga de la batería, etc. El retrovisor digital avisa de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto.

En el modo autónomo, esta información se complementa con información nueva y relevante, ya que lo único que importa ahora es el tiempo. Todos los pasajeros son informados de la hora, el tiempo que falta para llegar al destino y el progreso del viaje.

Cada modo, cada tipo de viaje, implica un entorno diferente a bordo. Además de la información proporcionada, incluye la colocación de los asientos, la iluminación y el sistema de sonido. 

El Responsive i-Cockpit concede a cada pasajero un espacio privilegiado e individual, incluso en los vehículos compactos. Para asegurar el espacio ideal para cada ocupante, los asientos se inspiran en la aeronáutica.  Permiten disociar las estructuras y las zonas de contacto con el cuerpo – base, respaldo y reposacabezas. Las primeras, realzadas por un trabajo del aluminio, ahora son fijas.  En cuanto a las segundas, siguen siendo móviles y giran alrededor del eje Y, transversal.  El ocupante decide libremente cómo ajustar el conjunto en función de su actividad: acostado para descansar, reclinado para conducir o en posición intermedia para ver una película o para trabajar.
Todos los pasajeros pueden comunicarse con el vehículo a través de un chatbot, un asistente personal por control de voz con el que se puede acceder a una infinidad de servicios. Con una serie de órdenes expresadas de forma natural, los ocupantes pueden realizar acciones como por ejemplo reservar asientos en el cine o realizar compras online.

Los materiales invitan a aprovechar el tiempo del que volvemos a disponer. En el suelo, una fina capa de hormigón con tacto suave invita a quitarse los zapatos para relajarse.  Una malla 3D envuelve el habitáculo con un efecto de recogimiento.  Es la que cubre los paneles laterales de la consola central y de la contrapuerta, de la base y del respaldo de los asientos.  Para el confort de la nuca, el reposacabezas está forrado con piel y con una malla 3D flexible.

Las proporciones de PEUGEOT INSTINCT CONCEPT se inspiran en la gran tradición de los maestros carroceros. Las líneas cinceladas se ajustan perfectamente a la técnica y a los ocupantes. La longitud del capó evoca la potencia de los 300 CV de la cadena de tracción PHEV. La amplitud de los pasos de ruedas expresa estabilidad en carretera y potencia en sus cuatro ruedas motrices.
La parte delantera desvela una mirada intensamente expresiva. Como si de la pupila de un ojo se tratara, cada faro LED incorpora la lente de una cámara en su centro. Esta óptica permite controlar el entorno del vehículo aportando datos a los sistemas de ayuda a la conducción. El aspecto de la calandra varía en función de donde te encuentres. Esta estructura semihueca incorpora un León con un tratamiento dicroico cuando se activa el modo Autonomous.

Un vehículo en movimiento desplaza un determinado volumen de aire que ofrece cierta resistencia al avance. Desde siempre, los ingenieros trabajan para desarrollar la aerodinámica para así reducir el consumo y mejorar el confort de los pasajeros.  En el futuro, este último aspecto será aún más importante.  Con la conducción autónoma, los ocupantes del coche empezarán a disfrutar de otras actividades mientras viajan.

De cada lado de los focos, la firma luminosa se expande en la parte alta del frontal.  Además, al alcanzar los 90 km/h, se despliega con un doble objetivo. Las dos guías de luz están unidas por una placa en su parte inferior, lo cual aporta un mayor apoyo al tren delantero.
Por otro lado, este movimiento deja entrever una apertura que permite reducir la presión ejercida en la carrocería durante el desplazamiento del vehículo. El aire entra por la parte delantera y se expulsa por la superficie de las ruedas. Este carenado virtual de las ruedas consigue anular las interferencias aerodinámicas con el contacto del suelo junto con el trabajo de las llantas de cinco brazos. Fabricadas en aluminio, están repletas de finas hendiduras que las aligeran aún más.  Esta función aerodinámica también está presente en la parte trasera.  El flujo de aire entra por una apertura situada a la altura de la puerta delantera.  Se dirige hacia el difusor, presidido por los faros 3D unidos por una banda luminosa.
En la parte superior, la cúpula acristalada llega a todos los pasajeros gracias a su perfil arqueado.  Este diseño se ve acentuado por el tono azul profundo, con su barniz de triple capa que recubre toda la carrocería.